剧情简介
为(wéi )何对美国而言，这是(📗)一场“国家(jiā )灾(🏞)难”？ 沃尔玛、塔吉特等大型零售企业高管纷纷呼吁美国政府尽早达(📄)成关税协议，否(🚟)则美国商(shāng )场(😴)要么“货架空(kōng )空”、要么“价(jià )格飞涨”。 沃尔弗斯强调，美国自身将承担加(🔨)征关税带来的(🎧)代价，“这没有任何好处”。 南粤之窗丨深圳(zhèn )：全链赋能 激活(huó )创新活力 案(àn )例(🆗)2 “万亿红包(🏄)”怎么发？ 互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理(lǐ )方(🚕)式，但未改变(bià(🀄)n )劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申(🈸)确认劳动关系(📉)纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(📿)理”，可以参照指(📺)导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”、指导性案例(lì(🥨) )238号“圣某欢诉江(🛒)(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(👴)定就业提供司(💧)法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动和社会保障部(bù )关于确立劳动关系有关(🤒)事项的通知》(劳(🚕)社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车(chē )司机之间是否存(cún )在劳动(🚅)关系，应(yīng )当根(🍺)据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(🥑)进行劳动管理(➕)，司机能否自主决定运输(shū )任务、运输价格(gé )，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主要收入来源，司(😎)机从事的运输(📖)工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实(shí )、构成支配性劳(láo )动管理(🔖)的，依法(fǎ )认定(🔦)双方存在劳动关系。 港口卡车运输协会首席执行官马特·施拉普表示(🕓)，关税政策若继(🎓)续下去，将严重影响整(zhěng )个物流行业，“卡车公司将失去(qù )业务，仓库也没有存储业务，甚至连(🤽)码头装卸工也(🌃)没有那么多工作了”。 国际货币基金组织前首(shǒu )席经济学家、2024年(nián )诺贝尔经济学奖(jiǎ(🎄)ng )得主、麻省理(🐀)工(gōng )学院斯隆管理学院教授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最新的关税(😘)政策是一场近(👲)在眼前的“国家(👵)灾(zāi )难”。 在深(shēn )圳宝安机场的国(guó )际货站，一家机器人企业正在调试他(🌆)们的机器手，测(🙎)试这款机器手产品是否可以在机场货物分拣场景(jǐng )中使用。
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