剧情简介
5月3日，游客在上海新天(tiān )地街头行走。今(jīn )年“五一(🌗)”假期天气晴好，市民游客出游(🚺)热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中(zhōng )新社记者 殷立勤(qí(👻)n ) 摄 会议现场(chǎng )。 上海市(⏭)基督教两会供图 不少中小企业主反映，关税给(🙁)他们带来严重的财务负担，直(🔪)言“熬不过美国政府所说(shuō )的所谓‘短期阵(zhèn )痛’”。 由(yóu )于关税影响，5月份该(🎇)港已有17个航次、22.4万个集装箱(🍴)被取消。而到6月份，已确认有12个航次被取消。 互(hù )联网平台及数字(zì )技术要素(🐪)的加入(rù )一定程度上改变了(🎽)传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照(🖼)指导性案例237号“郎溪某服务外(❣)包有限公司诉徐(xú )某申确认劳动关(guān )系纠纷案”裁判(pàn )要点，支配性劳动管理是(🚑)劳动关系的本质特征。如何判(🍫)断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公(gō(☔)ng )司诉徐某申确认劳动关系纠(🚺)纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有(⬆)限公司确认劳动关系纠纷案(👎)”、《最(zuì )高人民法院关于(yú )为稳定就业提供(gòng )司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕(🚕)36号)第7条、《劳动和社会保障部(🕉)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出认(rèn )定。故(💪)此，认定企业与网约货车司机(😨)之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实(🧖)质审查，综合考量企业是否通(🧙)(tōng )过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳(láo )动管理，司机能否自主决定运输任务、(⛔)运输价格，劳动报酬是否构成(⛑)司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作是否属(shǔ )于企业业务有机(jī )组成部分(🏨)等要素(sù )，存在用工事实、构(❗)成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系(🍧)。 杨某在某运输公司从事(🐌)(shì )混凝土运输工作(zuò )，双方未(📿)订立书(shū )面劳动合同。杨某入职后先通过微信群接(🎐)受某运输公司派单，后在某平(🥓)台注册账号绑定该公司，由该(gāi )公司审批通过之(zhī )后，通过平台接(jiē )受该公司派(🍪)单。某运输公司根据接单数、(🚝)运输量、是否超时、有无罚款等按月向杨某支付(🔄)运费报酬。杨某与某运输公(gō(😂)ng )司产生争议，申(shēn )请劳动仲裁(⛓)，请(qǐng )求确认劳动关系。劳动仲裁裁决杨某与某运输(🕷)公司存在劳动关系。某运输公(👵)司不服仲裁裁决，诉至法院。
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