剧情简介
新(🦔)就业形态劳动者工作时间(jiān )、工作地点、工作内容相对灵活，司法(🚬)实践中，认定(🔯)是否属于相关责任保险中约(yuē )定的“业务有关工作”，应当依据保险(xiǎ(🤑)n )合(hé )同约定(⛰)的具体理赔情形，结合法律规定、企业经营范围、劳动者从业类型、从事(shì )有(🀄)关行为对于完成业务工作的必要性及(jí )是否受企业指派(🍕)等因素综合考量。设置雇(gù )主责任险、第三者责任险等商业保险，目(😇)的是分散新(🍕)就业形态劳动者职业伤害和(hé )致第三人损害风险，保障劳动者、受(👋)害(hài )人(rén )权(🧀)益。不论劳动者与企业是否建立劳动关系，企业是否参加新就业形态人员职业(yè(🏞) )伤害保障试点，均鼓励企业通过购买雇(gù )主责任险、第三(📕)者责任险等商业保险，保(bǎo )障遭受职业伤害的新就业形态劳动者及(✴)因劳动者执(👆)行工作任务造成损害的第三人(rén )，及时获得医疗救治或者经济补偿(🏢)等，分(fèn )散平(🏕)台企业和平台用工合作企业风险，推动新业态经济健康规范发展。 法院(yuàn )生(🌃)效裁判认为，某物业公司在操作电动(dòng )门(mén )时未能为冯某(🤧)安全通过留下足够时间，致冯某通过时受伤，对损害发生承担主要责(🧕)任，冯某自身(🛄)存在未安全操控电动车(chē )的行为，对损害发生承担次要责任。根(gēn )据(🎨)(jù )人力资源(🎅)社会保障部等十部门《关于开展新就业形态就业人员职业伤害保障(🧕)试点(diǎn )工作(🥖)的通知》及《上海市新就业形态就(jiù )业(yè )人员职业伤害保障(🐸)试点实施办法》等规(guī )定，冯某系提供外卖配送劳动并获得报酬的新(🗯)就业形态人(📱)员，其在工作期间受伤(shāng )，被认定属于职业伤害。职业伤害保障(zhàng )具(jù(🦕) )有社会保险(😍)性质，而某物业公司的侵权责任，属于第三人侵权损害赔偿范畴，该(gā(👰)i )两种制度的(🏃)特点和功能不同。冯某已获(huò )得(dé )的职业伤害保障待遇赔(🎢)偿项目为一次性(xìng )伤残补助金及鉴定检测费，系其基于该市某区劳(📠)动能力鉴定(🔮)委员会鉴定的因职业(yè )伤害致残程度十级所获得的赔偿；冯某(mǒ(🏊)u )提(tí )起诉讼(🎼)向侵权人主张残疾赔偿金等，该项侵权赔偿责任不因冯某已获得职(🔙)业伤害(hài )保(🌻)障待遇而减轻或者免除。综上，依法(fǎ )判(pàn )定某物业公司承(💏)担冯某损害相应比例的(de )赔偿责任，其余部分由冯某自行承担。 美(⚓)国太平洋沿(🍪)岸的主要港口之一长滩(tān )港首席执行官马里奥·科德罗近日表示(🐆)(shì )，目前该港(🛺)吞吐量正急剧下降，状况比新冠疫情期间还要严重。 《售后服务 无(🏢)(wú )理由退货(🤦)服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性国家标准(zhǔn )规(guī )定了售后服务无理由退货的条件、流程(chéng )、服务监督与评价等内容，适用于采用非现场(🏓)销售及现场(🏋)销售方式购买商品的无(wú )理由退货服务。标准的实施有助于进一步(📣)(bù )规范线上(🦋)线下无理由退货，保护消费者合法权益，营造更加良好的消费环境。 (👏) 还有分析(💣)指出，企业是否能在动荡中(zhōng )维(wéi )持运营与投资，将直接关系到美国经济(jì )的中期稳定与长期活力。受此影响，未来美国民众将(🍣)继续面临消(✖)费成本上升、服(fú )务缩水与就业压力叠加的“三重困境”。 此外，港(🐟)口运输业也(🏂)受到冲击。 还有分析指出，企业是否能在动荡中维(wéi )持运营与投(🐡)资，将直接关(🚫)系到美国经济(jì )的(de )中期稳定与长期活力。受此影响，未来美国民众将继续面临消费成本上升、服务缩水与就业压力叠加的“三(🎅)重困境”。 (🏫)案例3 旅游景区雷电灾害防御国家(jiā )标准 第一，参照适用新(🥠)就业形态劳(💵)动争议专题指导性案例认定标准，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议(⏸)案”明确，企(qǐ(📁) )业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保障网约货车司机享受劳(láo )动权益。
猜你喜欢