剧情简介
案例3 典(🔯)型意义 美国玩具协会近(jìn )期(⏯)对(⭕)400多(duō )家企业的调查显示，超过80%的受访企业因关税影响，正在(🛑)推迟或(huò )取消订(dìng )单；近五成受访企业认为，关税政策将导(😫)致它们在数月内破产。 还有更多长期未分红的企业实(📀)现“破冰”。在拟分红公司名单中，郑(zhèng )州银行、岭南控股、赛力(🚘)斯多家公司都是时隔多(😺)年来首次拟定分红预(yù )案。以(yǐ )汽车(😷)巨头赛力斯为例，其在2024年终结了长达四年“零分红”历史，三季(✂)(jì )度和全年合计分红将超20亿元。 典型意义 编辑丨林(🈂)维 互联(lián )网平台及数字技术要素的加入一定程度上(🚜)改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指(📗)导性案例237号“郎溪某服务(💹)外包有限(xiàn )公司诉(sù )徐某申确认劳(🐳)动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系(xì )的(🍽)本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导(dǎo )性(📝)案(àn )例237号“郎溪某服务外(🈁)包有限公司诉徐某申确认劳动关(🥂)系纠纷案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限(🍨)公司确认劳动关系纠纷案(àn )”、《最高人民法院关于为稳定就(🎈)业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(🆎)社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知(zhī )》(劳(láo )社部(🏥)发〔2005〕12号)第一条等作出(🎳)认定。故此，认定企业与网约货车司(🔰)机之(zhī )间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审(😅)查，综合考量企(qǐ )业是否(fǒu )通过制定奖惩规则等对司机进行(⛱)劳动管理，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳动(🌬)报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事(shì )的运(yùn )输工作(🔣)是否属于企业业务有机(🍶)组成部分等要素，存在用工事实、(🌘)构成(chéng )支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。 (👷)5月3日，游客在(zài )上海市(shì )徐汇区武康路街头，等待有序穿越马(🍸)路。今年“五一”假期天气晴好(hǎo )，市民游客出游热情高涨，上海(🚐)的著名旅游景点、网红打卡点人(rén )流如(rú )织。中新社记者 殷(⛑)立勤 摄
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