剧情简介
创业礼包(bāo )让敢闯敢试的(📕)创业者(zhě )有了底气，但(🥖)还有句话讲“扶上马，还(😷)要送一程”，从实验室到生产线，如何打(dǎ )通技术创新与市场应(yīng )用的“最后一公里”？深圳给出了答案。一起探秘“会赚钱(🔑)的机器人”是怎样炼(lià(⏱)n )成的。 42家上市银(yí(📳)n )行全年累计分红超6000亿元。食品饮料、石油石化行业以千亿分(fèn )红规模紧随其后。 互联网平(🛎)台及数字技术要素的(🕟)加入一定程度上改变(🐩)了传统劳动管理方式，但未(wèi )改变劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认(🎙)劳动关系纠纷案”裁判(💩)要点，支配性劳(láo )动管(🤺)理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某(⛔)服务外包有限公司诉(✌)徐某申确认劳动关系(📳)纠纷案”、指导性(xìng )案(👤)例238号“圣某欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民(mín )法院关于为稳(👑)定就业(yè )提供司法服(🤑)务和保障的意见》(法发(🌸)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关系有关事项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第(🆔)一条等作出认定。故此(💆)，认定企业与网约货车(🍮)司机之间是(shì )否存在(🎥)劳动关系，应(yīng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定(dìng )奖惩规则等对司(🌐)机进(jìn )行劳动管理，司(💚)机能否自主决定运输(🃏)任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来源，司机从(cóng )事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分(🏜)等要素，存在用工事实(🍲)、构成支配(pèi )性劳动(🐼)管理的，依法(fǎ )认定双方存在劳动关系。 这一系列变化背后，释放出积(jī )极信号。 劳动者(💡)(zhě )获得新就业形态人(🌯)员职业伤害保障待遇(😹)后，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司(sī )身体权纠纷案 案例1 企业与网约货车司机之间(💶)存在用工事实、构成(🤐)支配性劳动(dòng )管理的(📀)，应当认定存(cún )在劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案
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