剧情简介
港口卡车运输协会首席执行官马特·(🗯)施拉普表示，关税政(zhè(🔌)ng )策若继续下去，将严(yá(🚣)n )重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头装卸(xiè )工也没有那么多工作(zuò )了”。 (💶)活动现场。 谈起 摄 (❔) 案例1 企业与网约货(🗒)车司机之间(jiān )存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输(❓)公司诉杨某(mǒu )劳动争(🈶)议案 回顾(gù )历史(🍥)，1950年7月，以吴耀宗为首的一批教会知名人士，在上海联名发表题目为《中国基督教(jiāo )在新中国建设中努力(lì )的途径》的三(⬇)自革新宣言，号召中国(🈷)基督徒独立自主，按“自(🏃)治、自养、自传”的三自(zì )原则办教会。 法院生效裁判认为，本案主要争议焦点为某运输(shū(🥢) )公司与杨某是否存在(🥉)(zài )劳动关系。《中华人民(👢)共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与(yǔ )劳动者建立劳动关系(xì )”，据此，人民法院应当根据用(🌖)工事实认定企业和劳(〽)动者的法律关(guān )系。而(🐾)劳动关系的本(běn )质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在(zài )某平台注册(🌍)的账号须(xū )选择该公(🥏)司绑定，并经公司审批(♈)。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输(shū )公司存在对杨某进行(háng )扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任(🕤)务、运输价格均不具(🎉)有自主决(jué )定权。其二(🐅)，某运输(shū )公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单(dān )，相关运输收入(🧚)构成(chéng )杨某主要经济(🤳)来源。其三，杨某从事的(🧤)是混凝土运输工作，属(🥝)于某运输公司的业务组成(chéng )。综上，某运输公司(sī )与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管(🎙)理，应当认定双方存(cú(💍)n )在劳动关系。 是(shì(🐤) )否属于新就业形态相关责任保险中的“业务有关工作”，应当依据具体理赔情形，结合(hé )相关行为(🏔)对于完成业(yè )务工作(⏩)的必要性等因素综合(🌓)审查认定——某餐饮(🏪)配送公司诉某保险(xiǎn )公司责任保险合同纠(jiū )纷案
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