(🍙)案例1 企业与网约货(huò )车司机之间存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理(🏌)的,应当认定存在劳动(dòng )关系——某(👸)运输公司诉杨某劳动争议案 《纽约时(shí )报》相关报道分析指出,集装箱数(🌽)量的减少不仅意味(wèi )着码头工人的(🚈)工作量减少,也意味着对卡车运输和仓(🌘)(cāng )库工作的需求会减(jiǎn )少。如果进口(📰)量的下滑趋势持续,其对就业和经济增(zēng )长的影响将远超对港口本身的影(🥝)响。 美国关税政(zhèng )策导致民众生(Ⓜ)活全方位受冲击 由于关税影响,5月(🥊)(yuè )份该港已有17个航次、22.4万个集装箱(🥣)被取消。而到6月份,已确认有12个航次被(🧓)取消。 互联网平台及数字技术(shù )要(🥞)素的加入一定程(chéng )度上改变了传统(💃)劳动管理方式,但(dàn )未改变劳动管理的(de )性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(🕘)外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动(🥁)关系纠纷案”裁判要点,支配性劳(láo )动管(🥀)理是劳动关系的本质特征。如何判断(🤰)存在“支配(pèi )性劳动管理”,可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公(😮)司诉徐(xú )某申确认劳动关系纠纷案(💔)”、指导性案例238号“圣某欢(huān )诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷(🚛)案”、《最高人民法院关于为稳定就业(🏏)提供司法服务和保障(zhàng )的意见》(法发〔(🐰)2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于(⛹)(yú )确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故(🔛)(gù )此,认定企业与网约货车司机之间(🐂)是否存在劳动关系(xì ),应当根据用工事实进行实质审查,综合考量企业是(shì(🐎) )否通过制定奖惩规则等对司机进行(🐈)劳动管理,司机能(néng )否自主决定运输任(🥧)务、运输价格,劳动报酬是否构成(ché(🕺)ng )司机主要收入来源,司机从事的运输工作是否属于企(qǐ )业业务有机组成部(🎟)(bù )分等要素,存在用工事实、构成支(🏓)配性劳动管理的,依法认定双方存在劳动关系。 拉罗科:“进入六(liù )月,你(🏔)会看到更多我们以前习惯在网上买(⛓)的很便宜的(de )商品遭受冲击,比如快时尚(😯)产品、比如亚马逊上的商(shāng )品。原因(🔏)在于,小企业没办法提前大量进货、囤货。美国七月份的‘开(kāi )学季’是一(📡)个关键节点,父母开始给孩子购买校(🥒)服和(hé )学习用品,书包、笔记本等,所有文具的价格都会受(shòu )到影响。” 南(🎖)开大学金融发展研究院院长田利辉(🏻)(huī )对三里河表示,A股市场分红呈现积极(🍝)变化,行业龙头(tóu )公司引领大手笔分(🕹)红,新兴行业分红参与度提升,中(zhōng )小市值公司表现亮(liàng )眼。 “万亿红包”怎(🌂)么发? 图为:游人和身(shēn )着古(🖨)装的表演者合影。中新社发 杭州宋城 供图 去(qù )年,深圳全市新登记经营(🌡)主体就有56.2万户,平均每月新(xīn )增经营(🌒)主体近5万户,创业密度居全国大中城市(💆)首位。在深圳,开办企业越发便捷。