剧情简介
参照《最高人民法院关于审理人身损(🖐)害赔偿案件适用法律(⤴)若干问(wèn )题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的(➕)劳动(dòng )者，因工伤事故(💔)(gù )遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起(qǐ )诉请求用人单位(wèi )承担民事赔偿责(➰)任的，告知其按《工伤保(⬇)险条例》的规定处理；因(yīn )用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人(🚽)身损害，赔偿权利人请(🔬)求(qiú )第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规定，参加新(xī(🤾)n )就业形态人员职(zhí )业(📰)伤害保障统筹的劳动者，因执行工作任务受到损(sǔn )害的，按相关职(zhí )业伤害保障试点规定处(🎞)理；因企业以外的第(⚪)三人侵权造成劳动者损(sǔn )害，劳动者请求第三人承担民事赔偿责任的(🈂)，人民法院应予支持。具(🦅)体赔偿项目上(shàng )，本案的一次性伤残补助金和残疾赔偿金，属于涉(shè )及(🎶)身体、健康、生命权(♉)益等受到损害无法用(🛍)金钱衡量的赔偿项目，不能以受害人获(huò )得一次性伤残补助金减轻或(♿)者免除第三人应承担(🍚)的残疾赔偿金。 企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成支(📧)配性劳动管理的(de )，应当(🖊)认定存在(zài )劳动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案 活(huó )动现场。 谈起(qǐ ) 摄 (🐐)案例1 企业与网约货车(🕕)司机之间存在用工事实、构成支配性劳(láo )动管理的，应当认定存在劳(🍵)动关系——某运输公(🕋)司诉杨某劳动争议(yì )案 港口卡车运输协会首席执行官马特·施(💰)拉普表示，关税政策(cè(📎) )若继续下去，将(jiāng )严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储(chǔ )业务，甚至(🌶)连码头装卸工也没有(🚙)那么多工作了”。 典型意义
猜你喜欢