剧情简介
案例1 企业与网约货车(🏩)司机之间存在(🏝)用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，应当(dāng )认定(⏮)存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳(láo )动争议(🚗)案 美国太(✔)平洋沿岸的主要港(gǎng )口之一长滩港首席执行官马(📦)里奥·科德(dé )罗近日表示，目前该港吞吐量正急剧下降，状况比新(🕕)冠疫情期间还要严重。 新(xīn )就业形态劳动者执(🏏)行工作任务致人损害(hài )，相关商业保险属责任保险的，受害人(rén )可(🛳)以依法在侵权责任纠纷中一并向保险人主(zhǔ )张赔(🐠)付——陈某诉(🔪)张某、某物流公司、某保险公司等非机动车交通(🤒)事故责任纠(jiū )纷案 翟磊和上海市商务委总经济师罗志松共(🀄)同为上海市企业走出去综合服务平(píng )台静安服务(🧟)点揭牌。该服务点将接待和(hé )解答出海企业相关咨询，为企业提供(🏅)就(jiù )近便利咨询服务。 互联网平台及数字技(jì(✡) )术要素的加入(😮)一定程度上改变了传统劳(láo )动管理方式，但未改变(🔟)劳动管理的性质(zhì )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(⏮)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性(👣)劳动管理是劳动关系的(de )本质特征。如何判断存在“支配性劳动(dòng )管(🔷)理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限(🛺)公司诉徐某申(🕧)确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(🥟)江(jiāng )苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法(⭐)院关于为稳定就业提(tí )供司法服务和保障的意见(😜)》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳(láo )动关系有(📤)关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì )一条等作出认(🐡)定。故此，认定企(👩)业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在劳动关系，应(yī(📶)ng )当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩(🚾)规则等对司机进行(háng )劳动管理，司机能否自主决定(🆕)运输任务(wù )、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(zhǔ )要收入来源(🤶)，司机从事的运输工作是否属于(yú )企业业务有机组(🌏)成部分等要素(✉)，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，依法(fǎ(💱) )认定双方存在劳动关系。 澎湃新闻记者(zhě )在中(🐥)国知网查询该(🤪)论文看到，该论文在(zài )线公开时间为2017年11月29日，论文作(📠)者为山东(dōng )大学齐鲁医院妇科霍文静。该论文于2017年(nián )6月发布在《实(🏫)用妇科内分泌》电子杂志。
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