剧情简介
科德罗：“截至目前，我们已经取消了34个6月份的(de )航次，这个(🤾)数字实际上已经超过了我们(🎸)在(zài )疫情期间的取消量(liàng )，那时候可是供应链遭遇到的最危(🌭)急时刻。” 典型意义 第(🍝)四，妥善审理劳动者执行工作任务致人损害案件(jiàn )，案例4“陈某(😨)诉张某、某物流公司、某保(🕐)(bǎo )险公司等非机动车(chē )交通事故责任纠纷案”，明确受害人请求将承保(bǎo )商业保险的保险(✡)公司列为共同被告的，人(rén )民(🗑)法院应予准许；保险法规定或者保险合同约定的受害方直(🦗)接向保(bǎo )险人请求赔偿的条(🔒)件已成就的，人民法院应当判令保险公司直接承(chéng )担赔偿责(🔆)任。保险赔偿金不足部分，受害(♍)(hài )人依据民法典第一(yī )千一百九十一条第一款、民法典侵权责任编司法(fǎ )解释(一)第十(🥝)五条第一款请求指派工作任(🌕)务(wù )的企业承担侵权责(zé )任的，人民法院应予支持；企业有(🎨)证据证明劳动(dòng )者致人损害(😏)的行为与执行工作任务无关的除外。 平台数据显示(shì )，“五(🗞)一”假期的旅行热度值预计将(😚)达到(dào )2023年以来的新高，近(jìn )一周境内酒店搜索热度环比上涨了一倍，机票搜(sōu )索热度上升(🎤)80%。假期市场呈现供需两旺、品(👐)(pǐn )质休闲度假游走强(qiáng )的新趋势。 “零租金”政策刚发布一(🔪)个月，这里就入驻了8家公司。每(😡)家公司都有“绝活”：钱灵惠研发的这款(kuǎn )会唱歌的卡片已经(🏭)小规模量产；张宇诺开(kāi )始(🍼)为公司的机器人(rén )做产品验证；陈宇华团队做的半导体正在和一家(jiā )行业内的大公司(🕶)谈合作。不仅有办公室，旁边还(❗)有融资路演(yǎn )厅。 图为：身着古装的表演者和游客互动(💡)。中新社发 杭州宋城 供图 (🛣)(“三里河”工作室) 近日，一篇题(tí )为《针对性护理干预在子(😛)宫肌瘤围手术期(qī )的情绪和(👻)生活质量(liàng )临床应用效果》的论文在网上被广泛议论。该论(lùn )文中称“选取了子宫肌瘤患者(🤒)80例，对照组患者中，男27例，女(nǚ )13例(🥤)，观察组患者中，男28例，女12例”。男性会患子(zǐ )宫肌瘤吗？该论文被(🈷)指“过于离谱”。 互联网平台(🛏)及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改变了传统劳动管(guǎ(🤜)n )理方式，但未改变(biàn )劳动管理(🛄)的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(🚼)判要点，支配性劳动管理是劳(🈁)动关系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”，可以参(🤗)照指导性案例237号“郎溪某服务(🧥)(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”、指导性(🐘)案例(lì )238号“圣某欢诉江苏某网(🚅)络科技有限公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(🛍)和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第(🎞)7条、《劳动和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(🏳)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(yī )条(🚀)等作出认定。故此，认定企业与网约货(huò )车司机之间是否存(cú(🎛)n )在劳动关系，应当根据用工事(⚡)实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否(❌)自主决定运输任务、运输价格，劳动(dòng )报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从事的运(🍛)输工作是否属于企(qǐ )业业务(📅)有机组成部分等要素，存在用工事(shì )实、构成支配性劳(láo )动(🔸)管理的，依法认定双方存在劳(🎍)动关系。 互(hù )联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式(🌇)，但未改变劳动管理的性质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确(👽)认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要(🌎)点，支配性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特征。如何(hé )判断存(🍉)在“支配性劳动管理”，可以参照(🏛)指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例(🍟)238号“圣某欢诉江苏某网络科(kē )技有限公司确认劳(láo )动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(💑)稳定就(jiù )业提供司法服务和(🖇)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(hé )社会保障部关于确(🥛)立劳动关系有关事项的通知(😧)》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(🚧)系，应当根据用工(gōng )事实进行实质审查(chá )，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(🈳)(jī )进行劳动管理，司机能否自(🧤)主决定运输任(rèn )务、运输价格，劳(láo )动报酬是否构成司机主(🚗)要收入来源，司机从事的(de )运输(😢)工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(🕡)法认定双方存(cún )在劳动关系。
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