剧情简介
法院生效裁判认为，本案主要争议焦点(diǎn )为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中(zhōng )华人民共和国劳动合同法》第七条规定：(💤)“用(yòng )人单(⏰)位自用工(🥋)之日起即(😪)与劳动者(🏬)建立劳动(💎)关系”，据(jù )此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳(láo )动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支(zhī )配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确(què )认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定(dìng )，并经公司审批。杨某在工作过程中需要服从(cóng )某(😳)运输公司(👰)安排，某运(💠)输公司存(🌟)在对杨某(👥)进行扣罚(🐠)等(děng )劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均(jun1 )不具有自主决定权。其二，某运输公司与杨某(mǒu )按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天(tiān )都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来(lái )源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属(shǔ )于某运输公(🍷)司的业务(⭕)组成。综上(🤸)，某运输公(🌶)司与杨某(🎁)(mǒu )之间存(🎩)在用工事实，构成支配性劳动管理，应(yīng )当认定双方存在劳动关系。 新就业形态劳(láo )动者工作时间、工作地点、工作内容相对灵活(huó )，司法实践中，认定是否属于相关责任保险中(zhōng )约定的“业务有关工作”，应当依据保险合同(tóng )约定的具体理赔情形(🚜)，结合法律(🐷)规定、企(⛹)业经营范(🗒)围(wéi )、劳(👎)动者从业(🏪)类型、从事有关行为对于完成业(yè )务工作的必要性及是否受企业指派等因素综合(hé )考量。设置雇主责任险、第三者责任险等商业(yè )保险，目的是分散新就业形态劳动者职业伤害(hài )和致第三人损害风险，保障劳动者、受害人权(quán )益。不论劳动者与(💾)企业是否(🕰)建立劳动(💴)关系，企业(🚎)是否(fǒu )参(🤥)加新就业(👇)形态人员职业伤害保障试点，均鼓(gǔ )励企业通过购买雇主责任险、第三者责任险等(děng )商业保险，保障遭受职业伤害的新就业形态劳(láo )动者及因劳动者执行工作任务造成损害的第三(sān )人，及时获得医疗救治或者经济补偿等，分散(sàn )平台企业和平台(🥠)用工合作(😧)企业风险(🌀)，推动新业(🚗)态经济(jì(🧙) )健康规范(😗)发展。 基本案情 美国最大集(jí )装箱接收港——洛杉矶港的数据显示，预计5月(yuè )4日至10日的一周，到港集装箱数量同比下降35.91%。 二是推动汽车流通消费改革。在开展汽车以(yǐ )旧换新、满足换新消费需求的基础上，今年一(yī )项重点工作就是组织(🏝)开展汽车(🖼)流通消费(🙍)改革试(shì(🆗) )点，支(zhī )持(✉)有条件的(🐰)地方在新(🤸)车、二手车、报废车、汽(qì )车后市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓(gǔ )励相关地区优化汽车限购限行措施，更好满足(zú )居民汽车购买需求；围绕“高效办成一件事”，建设全国汽车全生命周期信息平台，打通数(shù )据孤岛，畅通二手车消费(💗)；支持地(📭)方发展汽(🍗)车(chē )改装(😫)、房车露(➗)营、传统(🌕)经典车等(🐻)汽车后市场，发展汽(qì )车运动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力(lì )培育汽车消费新增量。 活动现场。 谈起(qǐ ) 摄
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