剧情简介
5月2日，美国政(📱)府正式(shì )终止对中(zhōng )国小额包裹的免税政策。一些电商平台不得不重组物流体系(🙌)，部分产品价格上涨了一(yī(👞) )倍多。一(yī )些外国品牌已停止向美国发货，一些中小企(🍇)业甚至选择退出美国市场。 (📣) 图为：古(gǔ )韵演绎吸(xī(🔰) )引不少游客。中新社发 杭州宋城 供图 塞罗卡强调(🍒)，由于“来自华盛顿的消息几(🐽)乎(hū )每小时都(dōu )在变化”，很难预测接下来会发生什么，“现在的状态是：停下来，观望(🏑)”。而从零(líng )售角度看(kàn )，美国(🏳)目前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如也”。 上海“五一”假(jiǎ )日住(🎀)宿业交出一份亮眼的成绩(🌛)单，主要源于多方因素共同作用的结果。 港口卡车(🏗)(chē )运输协会(huì )首席执行官(🏭)马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司(sī )将(😋)失去业务，仓库也没有存储(♐)业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。 法院生效(xiào )裁判认为，本案主要(❄)争议焦点为某运输公司与(🕣)杨某是否存在劳动关系。《中华人民共(gòng )和国劳动(dòng )合(🎸)同法》第七条规定：“用人单位(🌵)自用工之日起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院(yuàn )应当根据用工事实认(🐾)定企业和劳动者的法律关(🙁)系。而劳动关系的本质特征是支配性劳(láo )动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某(🦍)在某平台注册的账号须选(🔐)择该公司绑定，并经公(gōng )司审批。杨某在工作过程中需(🌰)要服从某运输公司安排，某运(🎶)输公司存在对杨某进行扣罚等劳动(dòng )管理行为。杨某对运输任务、运输价格均(🛄)不具有自主决定权。其二，某(🚃)运输公司与杨某按月结(jié )算工资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单，相关运(👞)输收入构成杨某主要经济(📚)来源。其三(sān )，杨某从(cóng )事的是混凝土运输工作，属于某(💷)运输公司的业务组成。综上，某(🍦)运输公司与杨某之间(jiān )存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在(👄)劳动关系。
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